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航空航天
現在航空發(fā)動(dòng)機的液壓油管路系統，通常高壓區間在21MPa一28MPa之間，由于液壓泵的運行，會(huì )產(chǎn)生一-定的脈沖,使管內壓力波動(dòng),這些會(huì )對發(fā)動(dòng)機導管的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機管路是一個(gè)封閉循環(huán)系統，導管在使用過(guò)程中，因安裝會(huì )熱脹冷縮，會(huì )造成應力集中，最終導致導管破裂。
現代航空發(fā)動(dòng)機主要采用金屬軟管和非金屬聚四氟乙烯軟管兩種不同系統中的軟管種類(lèi)。金屬軟管是以波紋管為核心元件的管路配件，能在管道與管道、管道與設備之間起補償作用，具有質(zhì)量輕、柔性好、承壓高、耐高低溫等優(yōu)點(diǎn)。非金屬聚四氟乙烯軟管主要是聚四氟乙烯為核心元件的管路配件，具有體積小、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)，廣 泛應用于船舶、礦山、冶金、石油、工程機械等領(lǐng)域。
金屬軟管由于耐高溫，但相比聚四氟乙烯軟管耐疲勞性能差的特點(diǎn)，我們多應用于航空發(fā)動(dòng)機中的引氣系統，特別是外部機匣連接的部位，解決由于外部機匣和連接管路因熱脹冷縮量級不同，引氣的管路泄露問(wèn)題。由于非金屬聚四氟乙烯軟管抗疲勞性能好，管內部液壓油脈沖沖擊次數可達25萬(wàn)次以上，因此非金屬聚四氟乙烯軟管多應用于航空發(fā)動(dòng)機燃油和滑油等液壓油管路系統，解決液壓油管路系統熱補償問(wèn)題。這些軟管能夠充分吸收管路系統中的安裝應力、變形應力、內應力等各種應力，補償管道的位置移動(dòng)和吸收管路系統的振動(dòng)，可防止因不均勻地基沉降而造成配套系統的變形、泄露，對于配管系統因熱脹冷縮造成的變化有良好的吸收作用，是現代管路系統不可缺少的重要配件。軟管可以在滿(mǎn)足自身最小彎曲半徑下隨意彎曲，所以，它能滿(mǎn)足絕大部分管路的安裝要求，對發(fā)動(dòng)機系統的運行有著(zhù)一定的保護作用。在一些特殊嚴苛條件下(振動(dòng)、沙塵、沖擊、加速度、酸性大氣等)，用軟管補償發(fā)動(dòng)機管路，不僅能夠吸收振動(dòng)，還可以提高系統抗疲勞破壞的能力，耐腐蝕，甚至達到降低噪音之效果等，更好地提高航空發(fā)動(dòng)機的性能和使用壽命。
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